ترافیک هزاران خودرو برای گذر چند اتوبوس تندرو
قرار است 105 دستگاه اتوبوس به خطوط اتوبوسرانی تندروی خط یک و 3 اضافه شود. در حالی که مسؤولان حمل و نقل و ترافیک شهرداری و شرکت واحد از موفقیتهای روز افزون این طرح و استقبال فوقالعاده شهروندان تهرانی از این خطوط اتوبوسرانی صحبت به میان میآورند که در راه اندازی این طرحها خیلی خوب بود ابتدا طرحهای نیمه کاره که سالها از شروع آن میگذرد را به پایان میرساندند. شاید طرحی چون تعریض بزرگراه بسیج از ابتدای دهه 60 به کندی در حال اجرا است، اولویت بیشتری برای شهروندانی داشت که هر روز باید از آن بگذرند. ای کاش مسؤولان شهری قبل از راهاندازی BRT قدری از جایگاه بزرگراه بسیج در حمل و نقل شهری و مسیر ترانزیتی برون شهری این بزرگراه و همچنین تعداد مسافر و شهروندی که از این بزرگراه همیشه شلوغ رفت و آمد میکنند، اطلاع پیدا میکردند.
اجرای زود هنگام طرح
با شروع عملیات نصب گاردریل و جداسازی مسیر رفت و برگشت سومین خط اتوبوسرانی تندروی پایانه خاوران تا پایانه علم و صنعت در بزرگراه بسیج ترافیک در این بزرگراه گوشه شرقی شهر بیشتر از آن چیزی است که مسؤولان تصمیم گیرنده در این زمینه تصور می کنند. وقتی با برخی از شهروندان ساکن در مسیر این خط تازه تاسیس اتوبوسرانی گفتوگو کردیم، بسیاری از آنها از راهاندازی شتابان و آماده نبودن بسترهای حمل و نقل عمومی در این گوشه از شهر صحبت به میان میآوردند. محسن سرمدی یکی از ساکنین محله مسعودیه درباره تغییر و تحول انجام شده در بزرگراه بسیج میگوید: «از روزي كه اين طرح در این بزرگراه اجرا شده است من مسیر نیم ساعته هر روز را در زمانی بیش از 2 ساعت طی میکنم. با کم کردن یک خط از پهنای خیابان این ترافیک در 2 طرف بزرگراه هر روز وقت زیادی از مردمی که در محلههای اطراف این بزرگراه زندگی میکنند گرفته میشود». معاون شهردار تهران میگوید که کمی شکیبایی برای انجام هرکاری ضروری است و در عملیاتهای عمرانی احداث پروژههای مختلف نیز باید مشکلات را تحمل کرد تا نتیجه مطلوب به دست آید. معاون حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران، محسن تشکری هاشمی درباره انتقادات شهروندان از این طرح میگوید:«هنگامی که خط یک و دوی BRT نیز در حال احداث بود برخی به دلیل به وجود آمدن مشکلاتی در مسیر اجرای طرح گلایه مند بودند، اما با تکمیل خطوط و بهرهبرداری از آنها نه تنها مشکلات و گلایهها از بین رفت، بلکه در مجموع شاهد کاهش تراکم ترافیک نسبت به قبل از اجرای طرح در این مسیرها هستیم». در خط یک در خیابان دماوند و انقلاب سالهاست که خط ویژه ساخته شده است و در خط 2 هم با تغییر جهت رفت و آمد خیابانهای موازی، بیشتر خیابانهای مسیر یک طرفه شده است، اما در این مسیر بزرگراهی قرار دارد که در بیشتر ساعات شبانه روز در آن ترافیک است. در چند روز گذشته برخی از کارشناسان شهرداری از پوشاندن عرض جویها در مسیرگفتهاند، در حالی که عرض جویها در ضلع شرقی بزرگراه بسیج و خیابان 30متری نیرویهوایی کمتر از یک متر است.
یکی از مهمترین مسیرهای رفت و آمد محلههای ضلع شرقی بزرگراه بسیج چون افسریه، مسعودیه، مسگرآباد، مشیریه و شهرک کاروان است و تنها مسیر تبادلی شهروندان ساکن در شهرکهای قصر فیروزه یک و 2، شهرک امیرالمومنین و حتی بیمارستان نیروی هوایی بزرگراه بسیج است. محسن تشکری هاشمی درباره اجرای مسیر این طرح میگوید:« احداث این خط میتواند تردد شهروندان ساکن این محدوده را تسهیل کرده، امکان دسترسی آنها به هسته مرکزی، نقاط غربی، جنوبی و شمالی شهر را به وسیله حمل ونقل عمومی فراهم ساخته و از تردد خودروهای شخصی در این مسیر بکاهد». چگونه میتوان نقش این بزرگراه در حملونقل خودروهای باربری برونشهری و اتوبوسهای مسافربری و کامیونهای ترانزیتی که در طی ساعات شبانه روز از تنها گذرگاه شرقی شهر تهران رد میشوند را کمتر کرد.
بزرگراه جدید به جای اتمام طرح قبلی
همزمان با ابراز این انتقادها، قالیباف با بیان اینکه از گردنه تنباکویی به میدان شهید کلاهدوز یک دسترسی بزرگراهی احداث میشود، از این پروژه دفاع کرده و گفته با تکمیل این میسر، کامیونها از بزرگراه بسیج تردد نخواهند کرد. با این صحبتها بسیاری از شهروندان که در 2 سوی بزرگراه بسیج زندگی میکنند یا در این مسیر مغازه دارند تکلیفشان نامعلوم است طوری که برخی از املاک و مغازهها برای تعریض این بزرگراه تخریب شدهاند، ولی ملک آنها در کنار بزرگراه باقی مانده است. تشکری هاشمی در این باره میگوید: برخي پيش از آنکه مراحل اجرايي يک پروژه به اتمام برسد درباره آن قضاوت ميكنند.
نه، صحبت از کم صبری نیست، صحبت از یک عمر حضور در ترافیک این مسیر است، صحبت از اجرای طرح هایی است که بار ترافیکی بیشتری را به مردم تحمیل می کند. با توجه به بیرون بودن بزرگراه بسیج، 30متری نیروی هوایی از کمربند محدوده طرح آلودگی هوا چگونه میتوان از تردد خودروها جلوگیری کرد. آیا میتوان چندین هزار خودرو را در صف ترافیک نگاه داشت و به نظاره رفت و آمد چند دستگاه اتوبوس ایستاد.
چاپ شده در شماره 84 روزنامه وطن امروز – 29 بهمن 1387